테슬라 로보택시가 현실이 되면서 테슬라는 단순한 전기차 기업을 넘어 플랫폼 기업으로 진화 중입니다. 테슬라를 분할매수해야 하는 이유를 설명합니다.
최근 테슬라 주가가 고점 대비 많이 떨어졌지만, 다시 상승하려면 시간이 더 필요해 보입니다. 그런데도 많은 전문가들과 투자자들이 “지금부터 분할로 모아가야 한다”고 말합니다. 왜 그럴까요?
[참고 자료]
올랜도 킴 미국주식 동영상 바로보기
국민일보: 테슬라 로보택시와 국내 현황 기사 원문 바로 보기
조선일보: 출고 차량이 완전자율주행으로 공장부터 집까지 배송한 사례
위의 자료를 바탕으로 ‘왜 지금 분할매수로 장기투자를 시작해야 하는지’에 대해 정리했습니다.
저는 그동안 테슬라에 대해 여러 유튜브 채널을 보았는데요, 요즘에는 '올랜도 킴 미국주식' 채널을 가장 많이 보고 있습니다.
올랜도 킴 미국주식
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테슬라 로보택시가 실제로 도로에 나왔다는 건 어떤 의미일까요?
2025년 6월, 테슬라는 미국 텍사스 오스틴에서 실제 도로 위를 달리는 로보택시 서비스를 시범 운영했습니다. 로보택시란 사람이 운전하지 않아도 스스로 목적지까지 가는 자율주행 택시입니다.
국민일보 보도에 따르면, 운전자 없이 택시 역할을 했다는 점에서 ‘공상과학 같던 미래 기술이 현실이 되고 있다’는 평가를 받고 있습니다. 조선일보 ‘모닝’에서도 공장에서 고객 집까지 완전자율주행 배송 영상이 보도되며 기술력 입증 사례로 주목받았습니다 .
사용 후기들은 사고 없이 주행하고 사슴도 멈추어 대응되는 등 안정성도 나쁘지 않다고 합니다. 자율주행 택시의 실증이 이미 현실로 진입했다는 의미에서 매우 중요한 전환점입니다.
우버보다 훨씬 저렴한 로보택시 요금, 어떻게 가능할까요?
로보택시 요금은 약 4.2달러 수준으로, 같은 거리의 우버 택시 평균 요금 17~20달러보다 4배가량 저렴합니다. 이는 테슬라가 자동차부터 소프트웨어, 배터리까지 대부분을 직접 생산하고, 카메라 8대만 사용하는 자율주행 구조 덕분입니다. 높은 가격의 라이더나 레이더 없이도 안전하게 운전할 수 있다는 점이 강점입니다.
테슬라는 비용을 낮추면서도 기술력을 입증해, 향후 반복적인 수익이 가능한 플랫폼 기반 구조로 전환 중입니다.
산업일보 기사 바로 보기: 테슬라, 공장→고객 ‘완전 자율주행’으로 '모델 Y' 차량 배송
테슬라는 차량 제조사에서 에어비앤비와 같은 플랫폼 회사로 바뀌고 있습니다
지금까지 테슬라는 전기차를 생산해 판매하던 제조업체였습니다. 그러나 앞으로는 차량 소유자가 사용하지 않을 때, 테슬라 로보택시로 등록해 수익을 얻는 플랫폼 회사로 변화하고 있습니다. 이는 에어비앤비처럼 자산을 공유해 수익화하는 구조라 볼 수 있습니다.
게다가 자율주행 소프트웨어 구독, 에너지 저장장치, 보험 등 다양한 분야에서 수익을 창출할 수 있게 됩니다. 단순히 한 번 차를 팔고 끝나는 구조가 아니라, 반복적이고 안정적인 수익 흐름을 기대할 수 있어 전략적으로 중요한 변화입니다.
테슬라, 왜 지금부터 사 모아야 할까요?
- 로보택시는 현재 미국에서 약 30여 대 규모로 시범 운영 중입니다. 아직 초기 단계이지만 첫 운행이 성공적으로 진행된 점은 매우 긍정적입니다.
- 국내에서는 자율주행 규제 대응을 위한 인재 영입이 활발하게 진행 중입니다. 이는 상용화에 대한 준비가 이뤄지고 있음을 의미합니다 .
- 테슬라 주가는 고점 대비 약 30~35% 하락한 상태라, 과거보다 가격 부담이 덜하지만 아직 확실히 바닥이라 말하기 어려운 시점입니다.
- 따라서 단기보다는 3~5년 후를 바라보며 분할매수를 시작하는 것이 현명합니다.
마무리하며
테슬라는 전기차 기업에서 로보택시·자율주행 소프트웨어 플랫폼 기업으로 빠르게 전환 중입니다. 아직 갈 길은 멀지만, 국내외에서 기술력 입증과 규제 대응 준비가 동시에 진행되고 있다는 점은 주목할 만합니다.
단기적으로는 변동성이 있을 수 있으나, 이런 변곡점 시기에 분할매수를 통해 차분히 모아간다면 장기적으로 기회가 열릴 것입니다.
주식을 사는 것만큼이나 어떻게 나눠서 사고 얼마나 오래 들고 가는지가 중요합니다. 이 글이 향후 테슬라 장기 투자 판단에 도움이 되기를 바랍니다.
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